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今年新疆铁路运输季节性矛盾依然突出

出处:国家统计局    2004年07月23日

  据新疆统计局消息,今年,由于全国铁路运输紧张,使新疆本来就存在的运力"瓶颈"制约愈加明显,铁路运输季节性矛盾突出。每年第四季度,是新疆棉花、食糖、番茄酱等季节性产品的集中上市期,并需在半年时间内调运出疆,使得每年的第四季度和来年的第一季度成为新疆货物运输的高峰期。上半年,自治区采取了一系列措施,使石油、煤炭、棉花等重点物资的运输得到基本保证,如运送煤炭246.4万吨,石油766.4万吨,棉花109.4万吨,同比分别增长8.2%、5.5%和12.1%。但与内地紧缺的资源需求相比,由于铁路运力紧张,限制了企业的销售,使新疆企业陷入有"货"运不出,有"利"得不到的尴尬境地。运力紧张在南疆地区反映的更为突出。南疆是物资外运地区,棉花、石油等产量大幅增加,加剧了南疆铁路运力的紧张。每年的集中调运阶段,由于因运力问题,造成货物不必要的损耗,使企业利益受损。目前,新疆铁路运输的矛盾渐趋缓解。6月份,乌鲁木齐铁路局请求车满足率达到55%,比一季度上升了近20个百分点。充足的物资,迫切需要配套的运输和物流系统来支撑,新疆目前的铁路运输水平和能力,远不能适应地区经济和社会快速发展的要求,加快铁路建设日显重要。
  公路运输业进入5月,随着《道路交通安全法》的正式实施,自治区召开治理超载超限工作会议,按照"统一口径、统一标准、统一行动"要求,从源头上对超限超载行为进行查处,有效遏制了超载超限现象,运输企业利润空间缩小,企业经营效益下降问题希望引起有关部门的重视。
  今年上半年运输企业利润有所下降,主要原因是:一是油料价格上涨幅度较大,加大了企业经营成本,如汽油价格由3.83元/公斤上涨到4.09元/公斤,柴油价格由3.71元/公斤上涨到4元/公斤;二是抓超载超限后,运输企业利润空间缩小。用同样的油耗、轮胎、材料等,跑同样的路线,拉运的物资明显减少,车辆载重量利用率减少,实载率减少,本来就很薄的利润,现基本无利可图。如拉运棉花,一件棉花包装的重量就超过20吨,按现在的核定标准,该企业的车辆都无法运载棉花,只要拉运棉花,均为超载。给石油拉的物质较多,有些设备不能解体,只要拉运,就可能超高、超长、超宽。

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